동부로 몰리는 美 공급망…“韓, 동부에 물류 인프라 확보해야”

▲한국의 대미 투자액 추이, 한국의 대미 제조업 투자 추이. (사진제공=대한상공회의소)

대(對) 미국 제조업 투자가 서부에서 동부로 집중됨에 따라 미국 동부에 항만터미널 등 물류 인프라를 확보해야 한다는 주장이 제기됐다.

대한상공회의소는 이러한 내용을 담은 ‘미국 공급망 재편에 따른 수출입 물류 변화와 정책과제’ 보고서를 24일 발표했다.

보고서에 따르면 대규모 설비투자와 완제품 및 기자재 물류를 동반하는 한국 제조업의 미국 투자는 지난해 82.7% 수준으로 10년 전(55.6%)에 비해 동부 지역에 집중되는 것으로 나타났다. 전반적인 한국의 미국 투자는 코로나19 이전인 2019년 158억 달러에서 지난해 277억 달러로 2배 가까이 늘어났다.

이는 미국의 서부 항만 정체가 심화하고 미국 내 제조시설 등이 동부와 캐나다, 멕시코 등 주변국으로 재편·분산되며 아시아-미국의 물류 패턴이 동남부 지역을 중심으로 다변화한 결과라고 보고서는 설명했다.

실제 로스앤젤레스(LA)·롱비치 등 미국 주요 서부 항만을 통해 들어오는 컨테이너 물동량의 10년간 연평균 증가율은 –2.1%~1.8% 수준이었으나, 뉴욕·뉴저지 등 주요 동남부 항만의 증가율은 3.4~7.6% 수준으로 나타났다.

이성우 한국해양수산개발원 한미물류공급망센터 센터장은 “미국 서부 항만은 여전히 아시아·중남미발 수출물량을 처리하는 주요 관문”이라면서도 “한국발 미국 수출 물류의 흐름이 기존 태평양을 거쳐 주로 미국 서부를 통해 트럭이나 철도로 움직이던 것에서 미국 동부를 통한 해상운송이 확대되는 방향으로 변화하고 있다”고 말했다.

이에 보고서는 미국 동남부 지역을 중심으로 한 공급망 변화와 글로벌 공급망 리스크에 전략적으로 대응하기 위해 북미지역 전략거점에 컨테이너 터미널, 물류센터 등 기반시설을 확보해야 한다고 주장했다.

한국은 현재 미국 동부에는 항만 터미널을 확보하지 못했으며 시애틀·타코마 등 서부 지역 일부에만 터미널을 보유한 상태다. 공급망 문제 발생 시 터미널을 보유하지 못하는 선사는 화물처리가 늦게 이뤄져 수출에 어려움을 겪는 만큼 터미널 확보가 필요한 상황이다.

대한상의 관계자는 “현지에 물류기반시설이 있으면 안전재고를 확보해 리스크 발생 시 대응이 가능하지만 시설이 부족한 경우에는 부품공급 중단으로 공장이 멈출 수밖에 없다”며 “타국의 물류기반 시설 이용으로 인한 상품의 가격경쟁력 저하, 비용증가, 배송문제 등 기업 경쟁력 약화를 막기 위한 선제적인 대응방안 마련이 필요하다”고 말했다.

아울러 보고서는 △물류공급망 안정화 관련 법제도 구축 △물류공급망 관련 해외진출사업 금융지원제도 개정 △화주·물류기업 상생 협의체 운영 등을 제안했다.

장근무 대한상의 유통물류진흥원장은 “최근 이스라엘-이란 전쟁, 우크라이나 전쟁, 홍해 해운 피격, 볼티모어항 다리붕괴 사고 등 공급망 이슈가 끊임없이 이어져 오는 데다 향후 미국 대선 결과에 따라 대만해협, 호르무즈해협 등에서 추가적인 물류 리스크가 발생할 가능성이 높다”며 “공급망 리스크가 상시화될 경우 수입물가 상승, 수출 장애 등 다방면에서 한국경제에 큰 부담이 될 수 있는 만큼 정부는 선제적으로 나서서 피해를 최소화할 수 있는 대응책을 마련해야 한다”고 강조했다.

▲미국 물류 공급망 재편 관련 대한상공회의소가 제시한 정책 과제. (사진제공=대한상공회의소)